瓦克将在 The Battery Show 2026 展示用于热管理与电池安全的先进有机硅技术
瓦克将在 The Battery Show 2026 展示面向电池与电子应用的有机硅技术,涵盖热管理、热防护及加工性能。展品包括导热灌封材料、柔性阻隔涂层和导热界面材料,其中 ELASTOSIL® CM 146 US A/B 可在高于600°C时形成硬质陶瓷屏障,为热失控事件提供隔热防护。
瓦克将在 The Battery Show 2026 展示面向电池与电子应用的有机硅技术,涵盖热管理、热防护及加工性能。展品包括导热灌封材料、柔性阻隔涂层和导热界面材料,其中 ELASTOSIL® CM 146 US A/B 可在高于600°C时形成硬质陶瓷屏障,为热失控事件提供隔热防护。
微芯科技推出面向 48 V 电源架构的 PAC1761 和 PAC1861 数字电源监测器,可测量瞬时电压、电流并累计能耗。两系列分别采用 12-bit 和 16-bit 分辨率,支持最高 65 V 总线电压及 75 V 尖峰保护,功率测量精度为 1%。产品已通过微芯科技及其分销商供货。
HEVO将与橡树岭国家实验室(ORNL)及宝马合作,开展下一代电动汽车无线充电技术评估。HEVO将提供工程支持和圆形线圈拓扑,协助宝马通过台架测试评估其与ORNL专有多相线圈技术的兼容性。参与方表示,多相无线充电有望改善系统的功率密度、效率及封装。
Stellantis暂停法国索肖、雷恩和米卢斯工厂的生产,停产时间至少一周,其中两座工厂因电动汽车电池供应短缺而停产。供应商ACC的镍基长续航电池供应难以跟上需求。
现代据称计划在未来 12 至 18 个月内为 Ioniq 系列增加 Ioniq 4 和 Ioniq 7 两款电动车型。英国媒体称,这两款新车均为电动 SUV,但尺寸不同。
国轩高科公布固态电池新目标,计划将 Jinshi 电芯的能量密度提升至 400 Wh/kg。长期成本目标为约 US$150 per kWh;这家中国电芯制造商获大众汽车参股。
Vianode 与 FAAM 已验证,电池生产中的废石墨可回收制成高性能负极材料。Vianode 是挪威电池材料专业企业,FAAM 是意大利电池制造商,双方目前计划扩大该回收方法的应用规模,以用于工业生产。
Ultium Cells计划改造位于美国田纳西州Spring Hill的电芯工厂,用于生产方形LMR电芯。这种新电芯化学体系计划自2028年起用于通用汽车未来的电动汽车,在成本相近的情况下,能量密度较LFP提高约33%。
西门子eMobility与OMV在库夫施泰因部署Sicharge Flex充电系统,首次投入商业运营。位于布伦纳路线沿线的站点将开放六个面向汽车和卡车的DC充电点,后续增设四个功率最高达1.2 MW的MCS充电点。
通用汽车将大幅缩减新款雪佛兰 Bolt 的产量,预计由原计划约 50,000 辆降至约 35,000 辆。工会代表表示,这一预计产量对应截至该车型于 2027 年第一季度停产时的生产总量。
吉利开始在中国部署与其超快充系统配套的充电网络,名为“Smart Charging C12”的快充站已在中国五座城市出现。该超快充系统于不久前亮相,峰值功率可达 2,250 kW。
戴姆勒客车计划在汉堡客运站建设面向各品牌电动客车的公共充电设施,初期规划四座充电站,功率最高达600 kW。继科隆和慕尼黑之后,汉堡将成为该品牌第三个公共客车充电地点。
日产在英国剑桥启动名为 ADventure 的自动驾驶研究项目,探索如何在真实社区安全引入自动驾驶客运服务。该项目获得英国政府资助,研究重点是此类服务在社区中的安全引入方式。
法国充电服务商Electra在马德里启用Carabanchel Electralinera充电站,这是该公司迄今在欧洲功率最高的城市HPC站点。该站共设26个充电点,充电功率最高可达600 kW。
西班牙近期针对数据中心的提案拟将配置电池作为许可条件。开发商 Capflex Energía 的 Ignacio López Martín 认为,该提案可能成为西班牙储能市场期待的催化剂。
小米在中国正式推出 Sky Nomad SUV 系列,首次将汽车产品阵容从纯电车型扩展至增程式车型。新系列提供五座或七座布局,CLTC 纯电续航里程最高达 505 km。
印度喀拉拉邦提出一项为期五年的电价框架,纳入针对 BESS 和 PSP 的相关规定。框架涉及效率、可用性及构网要求,正文未披露具体指标或实施时间。
特斯拉原定今天展示新款 Roadster,但公司表示,受天气条件影响,亮相将推迟两周。此次原定亮相距原型车发布已约九年,距最初宣布的上市时间已过去六年。
Liam Critchley 深入解析电池储能性能指标“可用性”,聚焦其重要性与计算方法。可用性是电池储能性能讨论中最受关注的指标之一,这一主题由 Energy-Storage.news 的 ESN Premium 内容深入探讨。
梅赛德斯-奔驰卡车正扩大电动产品组合,并为充电技术的下一次跃升做准备。在 IAA Transportation 展会上,该公司展示了新款 eActros 600 Lowliner;首席开发负责人 Michael Scheib 在专访中解释了特定应用场景、兆瓦级充电的重要性,以及戴姆勒卡车持续投资氢能的原因。
国轩高科与大众汽车将成立三家合资企业,生产 LFP 电池及电池材料,并根据需求调整 EV 与 BESS 电芯生产比例。三家合资企业将分别设于西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克苏拉尼和摩洛哥盖尼特拉。
沃尔沃卡车选择以加压储罐储存气态氢,用于氢能重卡,与戴姆勒卡车偏好的液氢方案不同。两家公司正共同推动德国氢能重卡及配套基础设施的商业化,但在储氢方式和储罐系统上采用不同路线。
独立发电商Northland Power宣布,位于加拿大阿尔伯塔省Cypress County的80MW/160MWh Jurassic储能项目已实现商业运营。该项目是阿尔伯塔省最大的BESS。
宝马集团计划于后年推出一款基于Neue Klasse平台的纯电紧凑型汽车,预计命名为BMW i1。宝马集团在Capital Market Day 2026上披露了这一计划,并宣布将于今年晚些时候亮相纯电车型iX4。
美国公用事业公司 Ameren Missouri、密歇根州 DTE Energy 和科罗拉多州 Black Hills Energy 近日提交了综合资源规划(IRPs)。这些规划突出列出了新增 BESS 项目。
大众汽车继德国金属工业工会之后,依据未来集体协议的修订条款,将于2026年12月31日终止多项企业内部集体协议。工会代表称,其中包括框架集体协议;员工待遇初期不会改变,持续至2030年底的就业保障明确不受影响。
Lucid在欧洲推出“Lucid Recharged”认证二手车计划,初期提供经认证的Lucid Air车型。该计划将先在德国、瑞士、荷兰和挪威开展,Gravity车型将于后续加入。
T&E对欧盟计划中的电池本地含量要求进行分析后认为,到2030年将有足够的“欧盟制造”电芯可供使用。这一结论与汽车行业当前的说法相矛盾,分析所关注的是欧盟本地电芯的供应充足性。
挪威电池材料企业Vianode正为下一阶段扩张寻找合作伙伴,可选方案包括合作及被全资收购。首席执行官Burkhard Straube表示,公司对多种方案持开放态度。
澳大利亚新南威尔士州 IPC 已批准 BayWa r.e. 的 Bullawah 风电与电池储能混合项目。项目位于西南可再生能源区(REZ),配置804MW风电和718MWh电池储能。
Fu-Gen已将芬兰一个具备开工条件的100MW电池储能项目出售给Nala Renewables。此次交易使双方的北欧BESS项目储备规模扩大至275MW。
印度水泥制造商 Dalmia Cement 已在物流业务中部署24辆电动重卡。该项目合作方包括总部位于德里的电动物流服务商 SwitchLabs,以及位于马哈拉施特拉邦浦那的电动卡车制造商 Energy In Motion。
联邦快递向 Harbinger 订购 2,000 辆纯电动中型配送货车,订单金额超过 $300 million,创下订单纪录。这笔订单将显著加快联邦快递车队的电动化进程。
韩国政府近日重估今年国家税收,预计达478.6兆韩元,较去年增加104.7兆韩元,创历史新高。半导体行业强劲复苏及上半年股市交投活跃推动税收上修,芯片产业营业利润较原先预估高出约70%至80%。按规划,超额税收将拨入明年设立的未来基金,用于支撑长期经济增长。
丰田于2026年10月1日在密歇根州萨林启用北美电池中心(TBC),覆盖从原材料采购、客户应用到回收的电池开发全周期。该设施面积为30,000平方英尺,支持丰田北卡罗来纳州电池制造基地及北美整车工厂的电池评估,开展面向混合动力、插电式混合动力、氢能及纯电动车的电池性能评估与技术开发。丰田还将与密歇根大学电动车中心开放设施及研究资源,使其他研究伙伴能够使用其测试与评估能力。
Lomiko Metals 与 Global Battery Materials 的安排计划已获不列颠哥伦比亚省最高法院最终批准令。该计划仍须满足包括证券交易所批准在内的惯常交割条件;若取得必要批准且其他条件获满足或豁免,预计将于2026年10月完成。
Princeton NuEnergy 与 SK Battery America 扩大合作,推进美国电池制造废料闭环回收路径开发。PNE计划接收SKBA工厂废料,并探索在附近建设回收设施,修复正极活性材料,供其潜在回用于电池制造。双方仍在讨论合作的技术与商业框架。
挪威合成石墨生产商 Vianode 正为下一阶段扩张寻求合作伙伴,选项涵盖合作至整体收购,并已聘请摩根大通协助。公司希望最快今年年底引入产业或财务投资者,获得资本、产业经验或更广泛的战略支持。通用汽车于2025年1月与其签订数十亿美元的合成石墨负极材料供应协议;Vianode 在建的安大略省工厂可为每年约200万辆电动车供应材料,但仍需额外资金才能完工,目前计划于2029年投产,晚于最初预期。
阿科玛宣布投资€10 million,扩建位于法国里昂地区Oullins-Pierre-Bénite的全球电池研发卓越中心。中心占地规模将扩大至原来的三倍,并升级研究基础设施,提高研发活动数字化水平。项目将通过复现客户制造条件,帮助研发团队预判实施约束,加快先进材料融入电芯制造商的生产工艺。
ABTC获美国商务部工业与安全局(BIS)许可,可按指定条款出口销售最高$100 million的回收黑粉材料。该公司正扩大现有关键矿物回收设施及第二座回收设施的规模,后者获得美国能源部$150 million竞争性拨款支持。